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Usuarios De Gnc En Argentina

  • Especialmente va la pregunta para Gabriel, pero si alguien me puede contestar sere agradecido..(no te mando un privado, porque me parece piola si la Informacion tambien le sirve para alguien)

  • Tengo instalado un ProGas dentro del filtro de aire en mi Gol AB9 (mismo sistema que gacel, senda y la mayoria de los Audi AP1600 y 1800, creo). La pregunta es sobre la ranura y el espacio que debe ser el ideal en el mezclador... que luz debe ser la standard y desde donde hasta donde se mide?. Achicar o agrandar esta, bajo que circunstancias se hace y que se logra con esto?.

  • Gracias, les pregunto una ultima cosa... de las mitades que forman el cono venturi, la que esta mas hacia abajo (mirando desde arriba en posicion correcta al mezclador) es la que tiene forma de cono???, la otra es la superior?. La luz que se deja tiene que estar centrada hacia la entrada de gas?. Gracias nuevamente

  • Si te anda ok, te diria que no lo toques. Yo en mi caso hice limpieza general al filtro y portafiltro, y de yapa mezclador, ya que habia mucho aceite y mugre, debido al respiro del carter. Mi mezclador va dentro del portafiltro. El tuyo va en la manguera de aire, antes del portafiltro si no me equivoco.

  • A ver si se puede mejorar. Mi auto regula a gas en 600/700 rpm y a nafta en 1000 rpm. Me gustaria que estos margenes se acerquen tipo: 800 a gas y 900 a nafta. iquest;que hago con el venturi del Progas? iquest;lo achico? iquest;cuanto?. Yo probe achicarlo girando casi una vuelta el anillo del mezclador pero regula igual. Gracias.

  • A ver si se puede mejorar. Mi auto regula a gas en 600/700 rpm y a nafta en 1000 rpm. Me gustaria que estos margenes se acerquen tipo: 800 a gas y 900 a nafta. iquest;que hago con el venturi del Progas? iquest;lo achico? iquest;cuanto?. Yo probe achicarlo girando casi una vuelta el anillo del mezclador pero regula igual. Gracias.

  • El tema de regulacion, no creo, no existe nada mas facil que regular ralenti. A mariposa de acelerador constante, movi baja hasta que el auto alcanza la cantidad mayor de RPM; las cuales resultan 600/700 y la sonda marca mezcla 0,5 V.

  • Aire pirata, no me suena tampoco y ya revise. Aparte tengo el lazo cerrado, o sea, si entra aire pirata me tiraria la mezcla a pobre y el lazo me la compensa por lo tanto tendria mayor mezcla en cilindros y mas RPM (no menos).

  • No se si sirve de algo, pero el mezclador va adentro del portafiltro de forma de plato volador. No es el sistema de mezclador que va en la manguera de aire; sino que va justo calzado arriba del burca.

  • El tema de regulacion, no creo, no existe nada mas facil que regular ralenti. A mariposa de acelerador constante, movi baja hasta que el auto alcanza la cantidad mayor de RPM; las cuales resultan 600/700 y la sonda marca mezcla 0,5 V.

  • Aire pirata, no me suena tampoco y ya revise. Aparte tengo el lazo cerrado, o sea, si entra aire pirata me tiraria la mezcla a pobre y el lazo me la compensa por lo tanto tendria mayor mezcla en cilindros y mas RPM (no menos).

  • No se si sirve de algo, pero el mezclador va adentro del portafiltro de forma de plato volador. No es el sistema de mezclador que va en la manguera de aire; sino que va justo calzado arriba del burca.

  • Y por el lado del avance, por lo que decis esta puesto a ojimetro para que no pistonee en nafta; en mi coche por ejemplo el ojimetro puede ser muy enganozo, ya que he probado ponerlo un poquito antes del pistoneo y la pistola acuzo 18ordm; (si con 18ordm; no pistonea), y a mi gusto un avance excesivo del cual no consegui mejores performances por el contrario funciona peor, actualmente esta con 3ordm; por sobre el inicial de 9ordm; y funciona muy bien. todo medido con pistola.

  • En forma empirica se ha comprobado que siempre (en los carburados) a GNC regula igual o 100 RPM debajo de nafta. La explicacion fisica no la se, pero asi pasa en la practica.

  • sqat: Hace poco lleve el auto al mecanico, ya que esta le dije que ponga el avance de manual para nafta. Al salir de alli note que a gas a mas de 100 km/h el auto levantaba temperatura pero la salida en bajas era excepcional. Viendo que tenia bomba de agua nueva, radiador nuevo, termostato nuevo, etc; inferi que el problema era de avance, por lo cual atrase un poco a ojo. A partir de ahi no jodio mas, le doy 140 k/h a gas y la temperatura joya. Tendria que medirlo con pistola pero si le sigo sacando avance me parece que se muere en bajas. iquest;Vos me sugeris que le siga sacando avance? Estoy de acuerdo que las RPM a nafta bajarian pero iquest;a gas? Me parece que tambien bajarian a gas. Saludos.

  • No, yo entendi que habias usado el metodo hasta aqui pistonea entonces lo atrazo un poquito y no pistonea mas, pero igual queda avanzado; pero si me decis que ya estas por debajo del valor especificado habria que ver.

  • Pero si estas por debajo del avance inicial especificado esto proboca que vajen algunas vueltas en ralenti, por ende hay que compenzarlo con mayor apertura del tope de mariposa, y en consecuencia podria estar funcionando el avance por vacio en ralenti.



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