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Seguridad Vial

  • Los accidentes de tránsito representan la quinta causa de muerte a nivel mundial; en promedio se registran 1,2 millones de fallecidos mientras que alrededor de 40 millones quedan con lesiones a causa de esta “epidemia silenciosa”.

  • No podemos ser ajenos a esta problemática, por eso estamos con carteles en las rutas y en zonas urbanas también se distribuirán folletos informativos para hacer recordar las reglas básicas de tránsito y la escala de importancia de las señales.

  • . ...discutas o te enfrentes a un coche, es más grande, el no se cae. Tiene 4  ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaduras de tu moto, recuérdalo siempre.

  • Un cinturón de de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y, y tras años de polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, incluido el airbag, la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día. 

  • El objetivo  de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

  • La función de retención que este dispositivo cumple en un accidente es capaz de salvar vidas. Pero tras el impacto, el tejido se estira y puede deformarse tanto que podría ser ineficaz en una segunda colisión. Los productos de limpieza agresivos también lo pueden dañar. Es recomendable llevarlo bien colocado -la banda horizontal sobre la pelvis y la diagonal apoyada en el centro de la clavícula- y realizar inspecciones periódicas para detectar desgastes del material, roturas o cualquier otra circunstancia en el anclaje. 

  • • Los ocupantes de las plazas traseras siempre deben viajar con el cinturón colocado. En caso de accidente, sin el cinturón, salen despedidos contra las plazas delanteras aplastando a sus ocupantes.

  • Actualmente una gran mayoría de fabricantes de automóviles, han llegado a la conclusión que al menos hasta que los niños cumplan los dos años (incluso algunos lo amplían hasta los cuatro) la mejor forma de llevarlos es instalando la sillita en sentido contrario a la marcha. De esta forma el riesgo de lesiones podría disminuir hasta un 90%, ya que se evitarían las lesiones cervicales propias en estos casos. 

  • Sin embargo uno de los sistemas de seguridad más extendido en la actualidad y cuyo desarrollo no se detiene, el famoso air bag, puede tener consecuencias muy graves para el niño si instalamos el dispositivo de seguridad infantil en su proximidad, ya que los efectos de la explosión del mismo provocará su desplazamiento. Por ello debemos evitar instalarlos en aquellos asientos que dispongan del mismo, o si lo hacemos cerciorarnos de que se encuentra inoperativo mediante su desconexión. No hay que olvidar que determinados vehículos disponen también de air bag laterales en los asientos traseros, por lo que deberemos colocar el dispositivo de seguridad infantil en el centro, ya que de esta forma evitaremos cualquier incidencia y aumentaremos su protección.

  • En cualquier caso, si tiene que llamar la atención a los niños hágalo una vez detenido el vehículo en lugar seguro, cualquier distracción al volante puede tener consecuencias fatales, píenselo antes.

  • Desde que se impuso el uso de los teléfonos celulares como un sistema de comunicación rápido y directo, muchas de las actividades cotidianas se vieron facilitadas, así un conductor que disponga de tal medio de comunicación estará en todo momento con posibilidad de llamar, por ejemplo, a un auxilio o de dar aviso en forma inmediata sobre un accidente.

  • La tarea de conducir requiere de un máximo de concentración y es conocido que la realización simultánea de ciertas tareas disminuye la concentración total y parcializa la de cada una de ellas. Por tanto es incompatible con la seguridad en la conducción el uso del teléfono celular.

  • Estudios realizados en Francia permiten afirmar que el riesgo de accidentes durante la circulación aumenta en un 75% por el uso de teléfonos celulares convencionales, es decir aquellos que implican sostener el aparato con una mano, y en un 24% para los sistemas llamados “manos libres”.



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